產(chǎn)品中心 應(yīng)用方案 技術(shù)文摘質(zhì)量保證產(chǎn)品選型 下載中心業(yè)內(nèi)動態(tài) 選型幫助 品牌介紹 產(chǎn)品一覽 聯(lián)系我們
- 率先導(dǎo)入ESP 青年汽車用安全吸引客戶
- 來源：中國汽車報 發(fā)表于 2011/2/11
新年伊始，青年汽車集團(tuán)有限公司的客車全面導(dǎo)入ESP（車身電子穩(wěn)定裝置）安全系統(tǒng)，成為國內(nèi)第一家全面導(dǎo)入ESP的客車企業(yè)。
此前，青年客車在歐洲進(jìn)行了歷時一年的ESP應(yīng)用試驗(yàn)，獲得成功。ESP應(yīng)用試驗(yàn)是根據(jù)車輛的長度、高度、重量、重心等特性，模擬車輛在極端情況下的狀態(tài)，對控制模塊的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。目前，國內(nèi)還沒有這樣的試驗(yàn)。
青年客車進(jìn)行的ESP應(yīng)用試驗(yàn)，分成冬季試驗(yàn)（低附著系數(shù)）和夏季試驗(yàn)（高附著系數(shù)）。冬季試驗(yàn)在瑞典北部靠近北極圈的Arjeplog試驗(yàn)場進(jìn)行，夏季試驗(yàn)在德國斯圖加特的Bosch試驗(yàn)場進(jìn)行�！敖窈螅嗄昕蛙噷⑷禈�(biāo)配ESP，根據(jù)車型變化在國內(nèi)對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整就可以了�！� 青年汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
青年要引領(lǐng)行業(yè)安全潮流
作為中國高端客車品牌， 青年汽車集團(tuán)一直致力于安全性能全面提升，至今創(chuàng)造14個我國客車業(yè)第一，主導(dǎo)編寫9個客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。
以客車全承載安全技術(shù)為例，從第一輛 青年客車開始，青年汽車集團(tuán)就通過引進(jìn)尼奧普蘭技術(shù)，采用全承載無大梁車身，按歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，從根本上保障了客車的安全性。從公路客車、高端旅游客車到城市客車，青年的每一款客車都采用全承載技術(shù)，至今保持著無一乘客死亡的“零死亡率”傳奇，開創(chuàng)我國客車全承載技術(shù)潮流。
主動防御 安全保障更上一層樓
全承載技術(shù)通過科學(xué)堅固的車身結(jié)構(gòu)，確保車身受到撞擊變形后仍能給乘客留下充裕空間，保證乘客生命安全。也就是說，全承載是在發(fā)生事故時起作用，在預(yù)防事故發(fā)生方面卻無能為力。與這種被動安全防范措施相比，ESP是一種主動安全防范措施，具有將事故化解于發(fā)生前的能力。
ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各車輪速度）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成�？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。
配置ESP的客車與只配置ABS和ASR的汽車相比，差別在于ABS及ASR只能被動地做出反應(yīng)，ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛錯誤，防患于未然。
ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向十分敏感，如車輛左轉(zhuǎn)過度時會向右側(cè)甩尾，傳感器會迅速傳遞信息制動右前輪，使車輪恢復(fù)附著力，讓汽車保持在原方向軌跡上。
由于ESP在保障汽車安全方面效果突出，受到世界汽車業(yè)高度關(guān)注，一些歐美國家甚至以法律形式強(qiáng)制推廣ESP。我國這方面起步較晚，統(tǒng)計顯示，截至2010年，我國車輛ESP系統(tǒng)的裝配率只有10%左右，且大多應(yīng)用于高級轎車，客車應(yīng)用率幾乎為零。
青年客車全面導(dǎo)入ESP后，受益最大的是乘客，客戶也將獲益。 青年汽車此舉對客車行業(yè)具有積極影響，不但會為業(yè)界積累ESP系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，而且在新一輪市場競爭中帶動客車安全升級，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
轉(zhuǎn)載請注明來源：賽斯維傳感器網(wǎng)（httcentroaffilatura.com）
