【賽斯維傳感器網(wǎng)】目前，電控燃油噴射系統(tǒng)已在國內(nèi)外轎車上廣泛應(yīng)用。該系統(tǒng)利用各種傳感器檢測的表征發(fā)動機運行工況的參數(shù)信號，由電控單元經(jīng)過計算、分析、對比，根據(jù)發(fā)動機的各種工況需要控制噴油量，保證發(fā)動機具有良好的動力性、經(jīng)濟性和排放性。

　　電控燃油噴射發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維護不當(dāng)，易出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發(fā)動機時應(yīng)掌握一些常識性知識。

　　1用油

　　電控燃油噴射發(fā)動機對汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應(yīng)定期更換，以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失。特別應(yīng)指出的是：在電控燃油噴射發(fā)動機中普遍采用閉環(huán)控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器，一旦燃用含鉛汽油，便會導(dǎo)致氧傳感器中毒失效，造成發(fā)動機工作性能下降。

　　2電源

　　電控燃油噴射發(fā)動機應(yīng)采用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關(guān)故障信息。若需要更換蓄電池，必須使點火開關(guān)和其他用電設(shè)備均置于斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤，否則，電子元件會立即燒損。

　　3起動

　　電控燃油噴射發(fā)動機在起動前應(yīng)先檢查油路，油路中無油時不能運轉(zhuǎn)燃油泵，否則會導(dǎo)致燃油泵磨損、過熱而損壞。

　　由于電控燃油噴射發(fā)動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據(jù)傳感器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發(fā)動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發(fā)動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。

　　電控燃油噴射發(fā)動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發(fā)動機，也不應(yīng)進行高速運轉(zhuǎn)。

　　用起動電源起動發(fā)動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發(fā)動機。

　　在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發(fā)動機時，一定要注意先關(guān)閉本車點火開關(guān)后才能接線，否則，電控單元會因發(fā)電機產(chǎn)生的瞬時過電壓而損壞。

　　4高壓

　　在拆開發(fā)動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關(guān)或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產(chǎn)生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統(tǒng)的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產(chǎn)生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。

　　在點火開關(guān)處于接通狀態(tài)時，無論發(fā)動機是否工作，都不得斷開任何電氣設(shè)備的連線，以免電氣設(shè)備中線圈產(chǎn)生較高的瞬時自感電動勢而損壞電控單元。

　　在車身上進行電焊之前，必須拆開電控單元的連接器，以免電焊機產(chǎn)生的感應(yīng)電壓和高溫損壞電控單元。

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