冰雪災害成已為許多國家的電網(wǎng)面臨的共同問題，目前各個國家在這方面處理都運用到了傳感器，而且傳感器的應用主要包括傾角傳感器和拉力傳感器。

　　輸電線路導線覆冰在線監(jiān)測目前是任何一個國家都需要運行的工程，尤其是架空輸電線路導線覆冰監(jiān)測是相當?shù)闹匾�，俄羅斯、加拿大、美國、日本以及我國都曾因輸電線路覆冰引發(fā)電網(wǎng)安全事故，帶來了巨大的經濟損失。

　　目前，檢測線路覆冰的方法主要有人工巡視檢測、觀冰站、模擬覆冰導線等，這些方法存在著勞動強度大、投資高，檢測結果和實際出入大等問題。覆冰綜合在線監(jiān)測，在線監(jiān)測等值覆冰狀況和覆冰發(fā)展趨勢，提高監(jiān)測精度，將會是我國電網(wǎng)的一大趨勢。國內外覆冰在線監(jiān)測裝置技術目前每個國家的處理形式都不一樣，有采用圖像等效判別法，采用微積分的方法計算覆冰面積，再換算劍等效覆冰厚度，這種方法簡單易行，但由于導線不同部位覆冰的不均勻性就不能真實反映導線等值覆冰狀況。然而使用到傾角傳感器和拉力傳感器效果是截然不同的。

　　傾角傳感器的使用方式是：在懸垂線夾附近的導線上安裝傾角傳感器，監(jiān)測導線傾角的變化，對應導線弧垂與溫度的變化曲線，對比角度差計算導線應力的增加量，從而得出覆冰的質量，在等效換算到等值覆冰厚度。這種方法的關鍵數(shù)據(jù)是導線弧垂與溫度的變化曲線受很多因素制約，稍有誤差，覆冰質量就相差很大。如果傾角傳感器和拉力傳感器結合使用，我們將拉力傳感器替換球頭掛環(huán)，直接測量在一個垂直檔距內導線的質量，利用風速、風向和傾角傳感器，計算出風阻系數(shù)和絕緣子串的傾斜分量，采用排除法，最終得出覆冰質量，再用0．9g／cm3的密度換算為等值覆冰厚度。這種方法是最直接、最可靠、誤差最小的國際通用的方法。目前雙軸傾角傳感器和拉力傳感器早就在電網(wǎng)部門得到了肯定采用稱重法監(jiān)測覆冰的裝置還具有很好的功能擴展性，加裝雙軸傾角傳感器可監(jiān)測桿塔所承受的垂直下壓力、縱向不均衡張力、導線風偏角和桿塔傾斜度等。

　　傾角傳感器在目前的汽車電子、工業(yè)控制等領域是很常見的，常常會被用到。實際工作中則主要用在工程機械、港口機械、頂管盾構機、橋梁建設、大壩監(jiān)測、土木工程等領域。并且應用于各軍工單位，科研機構，航空航天，導航系統(tǒng)，鐵路監(jiān)測，核工業(yè)機械等企事業(yè)單位當中。

　　別看這小小傾角傳感器這么簡單，它不僅僅是用一二塊芯片和幾塊PCB板再加一些外接電路焊接在一起就完事，更重要的是傳感器封裝完好了以后，對傾角傳感器進行一系列的補償，比如要想在不同溫度段使傾角傳感器都能達到同一精度，就必須對傾角傳感器進行溫度補償，要想在全角度范圍內精度能達到一致，必須進行角度補償，線性補償?shù)鹊炔拍苁沟脑?a target="_blank" href="http://httcentroaffilatura.com/sensors/chuanganqi2_0.html">傾角傳感器在各種復雜環(huán)境中使用，這就要涉及到要有很多高端的生產設備，高低箱，轉臺，振動臺等等，這是很多人無法做到的。

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